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GVS arrêt de mandrin de tour QuickStop

GVS arrêt de mandrin de tour QuickStop

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QuickStop et dispositif de serrage sur un mandrin de tour - pour le réglage et le fraisage...plus

QuickStop et dispositif de serrage sur un mandrin de tour - pour le réglage et le fraisage

qui est réglable, verrouillable et mobile - et peut être fixé dans le trou creux du mandrin du tour pour le positionnement des pièces dans l'axe Z.

Nous produisons également le QuickStop avec des mesures selon la demande. N'hésitez pas à nous contacter.

En cas de production en série, chaque pièce usinée sur le tour doit être positionnée dans l'axe Z du mandrin du tour de manière à pouvoir être fixée et positionnée en continu dans la répétition.

L'invention décrite est basée sur le problème de développer une butée qui convient à tous les mandrins de tour standard et donc les brides dépendant des diamètres ne sont pas nécessaires.

Les butées conventionnelles sont très longues, parfois plus de 500 mm, et à grande vitesse, elles présentent un déséquilibre et font un bruit de cliquetis.

Elles ne sont pas non plus conçues pour arrêter les petits diamètres en plein centre.

Les pièces courtes de perçage qui ne sont pas plus longues que les mors du mandrin du tour, seront la plupart du temps positionnées par une fente découpée dans la bride n dont il faut tenir compte des différents diamètres des pièces. Un certain nombre de brides différentes sont donc nécessaires.

En outre, des problèmes surviennent si la pièce à usiner est plus longue que le mors et se déplace dans la zone limite de la hauteur de construction du mandrin.

Nous avons résolu ces problèmes avec notre Quickstop et développé une option de serrage innovante sur le tour.

Le QuickStop se compose d'un corps de base qui correspond au diamètre intérieur du trou creux du mandrin du tour. Celui-ci comporte en son centre un alésage fileté dans lequel on peut insérer une vis de longueur quelconque et ainsi déterminer la longueur souhaitée d'une pièce à usiner. Pour éviter la rotation axiale de cette vis à grande vitesse, il peut être

1. fixé avec un écrou de blocage ou même

2. par un trou transversal dans lequel le ressort de compression ou un objet similaire peut être fixé par un goujon fileté.

Ce goujon fileté a par exemple une influence sur la tige filetée de la butée par un ressort de compression, de sorte que la butée peut toujours être déplacée mais ne peut pas s'ajuster d'elle-même.

Ainsi, la contre-attaque quelque peu encombrante avec un écrou - telle que décrite au point 1. - ne sera pas nécessaire.

Pour fixer le QuickStop dans l'alésage creux, une ou plusieurs billes d'acier seront insérées profondément dans le corps de base de manière à ce qu'elles disparaissent quelque peu sous le diamètre de la butée. En plaçant la bille, à l'avant - en direction des brides - les trous peuvent être découpés de manière excentrique de telle sorte que - dans le cas où la vis sans tête est insérée avec la pointe du cône - la vis sans tête soulève automatiquement la bille en direction du diamètre de l'alésage creux du mandrin du tour et fixe ainsi la butée de manière inamovible dans la position souhaitée. Cela s'applique à tous les mandrins de tour ayant des alésages creux différents.

La fixation préférée de la butée QuickStop se fait par trois points. Pour ce faire, on perce une zone au diamètre du QuickStop, ce qui donne les deux premiers points - et le troisième point est l'alésage de la bille d'acier. Celui-ci est positionné au centre et dans la zone de diamètre opposé de la butée de sorte qu'en poussant vers le haut cette certaine bille, ces forces sont dirigées vers les deux bords inférieurs de la zone.

Nous avons protégé cette partie par un modèle d'utilité sous le n° 20 2012 002 197.4.

La butée de mandrin de tour est disponible avec un diamètre interne de la broche creuse de 52 mm, 62 mm ou 85 mm.

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