L'adattatore per manubrio a tubo MV in nuovo design per Ø 28 mm - 50 mm più vicino

incl. ABE

Il nuovo adattatore per manubrio a tubo per tutti i manubri a tubo da 28 mm migliora la posizione di seduta di 50 mm in modo ottimale.
Il nostro adattatore per alzata manubrio è con offset manubrio . I manubri non sono solo 25 mm più alti, ma - il che è un vantaggio particolare - anche 50 mm più vicini.

Ciò consente di ottenere una naturale ergonomia per una più sana posizione seduta.

L'adattatore di base è fissato con viti M8 e presenta un foro asolato con interasse di 36 - 42 mm.

Sentirete chiaramente questo vantaggio. Niente più braccia rilassate e distese. Basta sedersi comodamente sulla propria moto e non così in alto verso il serbatoio, il che è un grande vantaggio per gli uomini. Il formicolio e l'addormentamento delle mani sono ormai un ricordo del passato.

La conversione è facile e veloce da realizzare:
Rimuovere i gusci del manubrio esistenti (assicurarsi che i serbatoi del liquido dei freni e della frizione non si inclinino troppo!) e inserire la parte inferiore dell'adattatore MV. Posizionare ora i manubri nei nuovi supporti e fissarli con i gusci del manubrio in dotazione. Tutte le viti necessarie sono incluse nella conversione.

In generale è sufficiente posare i cavi e le linee dietro il triplo morsetto. Potrebbe essere necessario sostituire le linee con altre più lunghe su alcuni modelli. Contattateci.

Non adatto per la Triumph Tiger 900.

Ora è possibile ordinare un campione NON anodizzato per testare la posizione di seduta con i nostri adattatori per manubrio. Dovrete pagare solo le spese di spedizione di ritorno.
Dopo il test ci rispedite gli adattatori non anodizzati.

Se decidete di utilizzare prima la versione di prova, inviateci una e-mail a mail@verholen.de oppure chiamateci e vi diremo tutto il resto.

Se decidete di acquistare un articolo originale dopo averlo testato, copriremo le spese di spedizione per la seconda consegna.(solo per la Germania).

Tutti gli articoli MV sono stati montati e testati su motociclette originali - senza conversioni di terzi.